Zgodovinski zapisi serije NOVI ENERGY

Zgodovinski zapis nove energijske serije je mogoče zaslediti do poznega 19. in začetka 20. stoletja, ko so električna vozila predstavljala tretjino vseh vozil na ameriških cestah. Leta 1832 je Anglež Robert Anderson zgradil prvi rudimentarni električni avtomobil. Leta 1859 je francoski fizik Gaston Plant izumil prvo baterijo svinčene kisline, ki je zagotovila izvedljivo metodo za shranjevanje električne energije na vozilih. Leta 1881 je še ena francoska znanstvenica, Camille Alphonse Faure, izboljšala zasnovo in zmogljivost baterije. Leta 1884 je britanski izumitelj Thomas Parker zgradil prvi električni avtomobil, ki ga je ustvaril množično proizvedeno.

V 20. stoletju je razvoj električnih vozil doživel vzpone in padce. Leta 1900 so električna vozila predstavljala tretjino vseh vozil na ameriških cestah. Vendar pa so z nastankom in priljubljenostjo bencinskih vozil električna vozila postopoma izgubila svojo tržno prednost. V šestdesetih in sedemdesetih letih so električna vozila spet pritegnila pozornost zaradi visokih cen bencina, vendar jim je tehnične omejitve otežilo tekmovanje z bencinskimi vozili.

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je razvoj novih energetskih vozil sprožil pomembno prelomnico. Leta 1990 so ZDA razvile prvi čisti električni avtomobil "EV1" ‌2. Leta 1991 so japonska podjetja v vozilih ‌2 uporabljala tehnologijo litij-ionskih baterij. Leta 1996 so japonska podjetja razvila prvi hibridni avtomobil "spredaj" ‌2. V 21. stoletju se je razvoj novih energetskih vozil še pospešil. Leta 2002 so evropska podjetja razvila prvi avtomobil z gorivnimi celicami "Nucell" ‌2. Leta 2005 so avtomobilski proizvajalci razvili hibridno tehnologijo ‌2. Leta 2007 je Kitajska začela razvijati električna vozila in leta 2008 lansirala prvo kitajsko električno vozilo. Leta 2009 so se avtomobilski proizvajalci pridružili električni tehnologiji in lansirali prvi električni avtomobil ‌.

V zadnjih letih so nova energetska vozila dosegla hiter razvoj. Leta 2015 so številna domača podjetja prevzela vodilno vlogo pri zagonu vozil vodikove gorivne celice in vtični hibridni tehnologiji. Leta 2016 je bila tehnologija bolj napredna, vlada je bila bolj podporna, trg pa je postajal večji. Leta 2017 je bila globalna tehnologija naprednejša, stroški raziskav in razvoja so bili nižji, vse več ljudi pa je kupilo nova energetska vozila. Leta 2018 so države začele promovirati alternativna energetska vozila in zgraditi ogromno novo omrežje za polnjenje energetskih vozil. V letu 2019 je vlada uvedla politike za spodbujanje razvoja novih energetskih vozil, proizvajalci avtomobilov pa so še naprej vlagali v raziskave in razvoj, povpraševanje po novih energetskih vozilih pa je še naprej raslo.

Razvojna zgodovina novih energetskih vozil na Kitajskem je vredna tudi pozornosti. Skoraj 10 let je trajalo od "10 mest in 1, 000 vozil" promocija lestvice v letu 2009 na letno proizvodnjo in prodajo več kot milijon vozil v letu 2018. V letu 2022 je trajalo približno 4 leta, da je leta 2022 trajalo le približno 2 leti, da so proizvodnja leta 2024 presegla 10 milijonov vozil.